Litij kao nova vrsta ekološki prihvatljivih baterija, odavno se postupno koristi u automobilima na baterije. Nepoznato zbog karakteristika litij-željezo-fosfatnih punjivih baterija, u upotrebi mora biti proces punjenja baterije kako bi se izvršilo održavanje kako bi se spriječio gubitak snage prekomjernog punjenja ili pretjerana temperatura kako bi se osiguralo da punjiva baterija sigurno radi. Međutim, prekostrujna zaštita je polarizacija cijelog procesa punjenja i pražnjenja ekstremnih standarda rada, pa kako odabrati specifikacije MOSFET modela snage i programe dizajna prikladne za pogonski krug?
Specifični rad, temeljen na različitim primjenama, primijenit će nekoliko MOSFET-ova snage koji rade paralelno kako bi se smanjio otpornik na uključenom položaju i poboljšale karakteristike toplinske vodljivosti. Sav normalan rad, manipuliranje podatkovnim signalom za manipuliranje MOSFET-om na, terminalima P i P-izlaznog napona litijske baterije za operativne primjene. U ovom trenutku, MOSFET snage je bio u situaciji vodljivosti, gubitak snage je samo gubitak kondukcije, nema gubitka pri prebacivanju snage, ukupni gubitak snage MOSFET-a snage nije visok, porast temperature je mali, tako da MOSFET snage može raditi sigurno.
Međutim, kada je load stvara kvar kratkog spoja, kapacitet kratkog spoja iznenada se povećava s nekoliko desetaka ampera za normalan rad na nekoliko stotina ampera jer otpor strujnog kruga nije velik, a punjiva baterija ima snažan kapacitet punjenja, a snagaMOSFET-ovi se vrlo lako mogu uništiti u takvom slučaju. Stoga, ako je moguće, odaberite MOSFET s malim RDS (ON), tako da je manjeMOSFET-ovi mogu se koristiti paralelno. Nekoliko paralelnih MOSFET-ova podložno je neravnoteži struje. Za paralelne MOSFET-ove potrebni su odvojeni i identični potisni otpornici kako bi se izbjegle fluktuacije između MOSFET-ova.
Vrijeme objave: 28. srpnja 2024
